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    作者:陈赫

    华为打造智慧铁路 安全高效网络是基石

         [ 中关村在线 原创 ] 暂无评论

      11月初在中国国际会展中心举办的"2014中国国际现代化铁路技术装备博览会"上,华为发布了"LTE-Ready华为GSM-R6.0解决方案",更加可靠、安全、高效以及覆盖更广的铁路通信系统,是华为智慧新铁路实现的基础。高铁近年来的发展,让人们的出行有了革命性的改变。高铁安全高速运营的背后,除了高效的网络连接外,还有"数据中心"、"云"等新技术与铁路系统的深度融合。

      未来更加"智慧"的铁路系统会是什么样子?智慧铁路会给人们的出行带来什么样的体验?华为企业BG中国区交通系统部部长陈斌、为路由器与电信以太产品线副总裁冯苏、华为企业无线GSM-R产品领域总经理伍令,日前接受了媒体的采访,解答了大家关于华为智慧铁路的疑问。

      4G承担信号传输 高铁高效安全运营的基石

      此次参加"2014中国国际现代化铁路技术装备博览会",华为的发力重点就是推出了"GSM-R6.0解决方案"。这一解决方案是目前业界唯一支持想LTE平滑演进的GSM-R解决方案,只需要通过软件升级就可以支持LTE。陈斌介绍,这一解决方案是一个2G、4G融合的体系,从技术层面上华为已经做好准备,在核心网方面已经将2G、4G技术完全融了,满足不同的业务需求。

      不同于我们平时使用手机上网的4G网络,铁路系统使用的的4G网络,主要是用来LTE技术传输铁路信号等。如今年9月29日正式通车的朔黄铁路,它就是全世界第一条采用LTE技术承载铁路信号的重载铁路线路。通过2G-4G共平台的基站,根据客户的不同要求更换板件,就可以实现2G到4G的融合。

      "4G技术在铁路上的应用不仅能够提高铁路的安全性、可靠性、可维护性,还能够大大提升铁路的运行效率。"陈斌部长介绍道。在基础网络方面,铁路的安全性提升需要大量的视频信息。像铁路信号这类对安全性要求比较高,在基础网络上华为设计了硬管道来保护信息安全。另外,像旅客的上网信息对安全性和实时性要求不那么高,就要求铁路拥有低成本、多支持的接入能力。

      从基站入手 让工程造价最多降低40%

      除了新建的2万公里左右的高铁线路外,还有将近10万公里的既有线路,主要采用450兆模拟列调系统,也需要进行信息化更新改造。"对于这种线路,华为推出了轻量级的GSM-R,这一系统能够降低整个铁路在既往工程造价的30%-40%左右。"陈部长说。不仅造价降低,对于最新的GSM-R产品来说,大大降低的时延可以将高铁的制动距离可以缩短70-80米。

      以前铁路的一个基站一般是三公里到四公里,现在使用轻量级GSM-R解决方案,基站最远可以设在15公里处,且创新的使用了大功率基站,大功率基站主要部署在平原地区,在弱场可以使用分布式基站。

      除此之外,这一解决方案减少了大量的配套设备,所有设备可以在一体化机房内部全部完成。一体化机房不需要建房子,更不需要征地,非常方便,并且在站点方面大大降低了造价。

      GSM-R产品总经理伍令介绍说,"4G技术的革命性变化,就是将时延降低到了极限。老旧2G技术的时延为七百到八百毫秒,而最新的4.5代产品,可以将时延降低到20毫秒,令列车的安全性大幅提升。"

      安全标准从不降低 自研设备打造智慧铁路

      "华为公司从1996年开始就把安全作为最核心的要求,尤其是在铁路系统中,对安全可靠性的要求非常高,所以只有经过长期运行安全可靠的产品才能够用在铁路上。"陈部长表示了华为追求安全第一的坚定决心。对于铁路而言,高铁这类高速运行的交通工具对于防止恐怖袭击的要求非常高。而铁路的广域网设备非常复杂,管理维护难度较大,于是华为推出了原子路由器这一杀手级的武器。

      如果在关键的技术层面没有自己的核心技术,一定会受制于人。"原子路由器得益于华为十几年在NP领域几十亿美金的研发投入,现在华为已经能够做到28纳米的NP,产品可以做到光模块大小,便于即插即用。"冯苏先生介绍说。不仅可以在华为的路由器使用,在交换机防火墙等只要能够插光模块的设备都能够使用原子路由器。

      除了网络的核心转换引擎外,软件平台同样非常重要。华为自行研发的VRP软件平台,经过了7千人15年的投入,承载了几十万行的代码。NP和VRP的结合,可以做到通过IP FPM进行随路检测,能够在广域网中进行快速定界。部署在业务路径上之后,原来混沌的网络,变成一张可视化的图像,哪里出现了问题,可以快速定界,实现网络预警和侦查的功能。

      未来的铁路会存在大量的视频监控信息,用来保障铁路安全。这么多的图像采集是一个非常大的存储需求,所以华为做了三重云化行为可视监控统计系统。华为将视频监控和会议电视有机地融合到了一起,通过一个话机可以把全路所有的视频监控信息全部显示出来。通过一体化单站的无线集群调度系统,实现了画音、视频、数据和集群调度工作有机地结合到了一起。对与应急情况的发生,可以领指挥调度更加有效率。

      要打造智慧的铁路系统,最重要的就是做到感知,感知是智慧的基础。未来,云计算、大数据、物联网会有机地结合到一起,每一个关键点上,网络都能够提供相应的信息。比如列车的温度、发电机和电动机的运行状态如何?、隧道有没有沉降、哪些路段容易滑坡。这些物联网实时采集反馈的信息,通过大数据的挖掘、分析、梳理,能够进行事故的预警,避免事故的产生,从而提高整个高铁的运行效率。

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