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    中国式过马路盛行 无人驾不会载人先行

      [  中关村在线 原创  ]   作者:王众

        无论是汽车厂商还是互联网公司,都铆足了劲儿想在无人驾驶上先拔头筹。但由于中国通的复杂性和无人驾驶法律教育并未普及、及中国式过马路盛行,所以无人驾驶不会在私人交通领域率先普及。

    中国式过马路盛行  无人驾不会载人先行
    无人驾驶汽车(图片来自:caranddriver.com)

    合作是唯一不可一家独大

        封闭式开发无人驾驶,不存在的。无论是百度开发Apollo;还是苹果可能低调开展“泰坦计划”项目研究;还是福特、宝马这些传统汽车行业尝试无人驾驶技术应用,事实都表明,想在无人驾驶领域一家独大是不可能的。因为无人驾驶技术需要产业和技术相结合。

        据悉,在今年互联网和传统汽车行业的合作就有5项:5月24日苹果同大众集团签署协议,联手打造无人驾驶班车;6月27日宝马和百度合作,宝马将作为理事会成员加入阿波罗计划;7月6日百度Apollo与现代汽车合作,加速“AI+汽车”汽车的进程;7月11日,英伟达/博世宣布与戴姆勒联手开发无人驾驶汽车等。可以看出,越来越多的传统汽车行业和互联网公司或者IT硬件厂商合作的背后,可以看出汽车厂商需要互联网的技术支持,互联网公司的技术同样也需要平台来实现技术创新,无人驾驶不存在一家独大,能看到更多的是合作、共赢。

     无人驾驶将从公交试行

        我有想过未来在公路上,开满了各种各样无人驾驶的汽车,司机永远不会出现疲劳驾驶的情况,或者说司机这类职业可能不存在了,只需要输入目的地就可全程无忧。这些毕竟只是想象,离现实太远,现阶段不可能实现。路是一步步走的,无人驾驶这第一步怎么走,将决定其未来的发展态势。

        无人驾驶发展历程必定是从公共交通领域开始的。原因是中国式过马路已成习惯,私人领域无人驾运行难度大。但是公共交通好管制,突发性和意外性都极低,即便是出现问题也好第一时间处理,可达到举一反三的效果,而且公共交通的路线确定,不会出现路程偏差。目前,在保证路线一定的情况下,高铁、动车、包括公交完全可以实现无人驾驶,而且多是先从基础设施更完善的新开发城市开始。

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