中国民航步入空地一体宽带互联网时代
我国民航的高空上网起步于2013年2月，即我国首次进行民航上的移动互联网业务测试，这也真正填补了国内航线无线宽带的空白；同年7月，国航又在航班上实现了国内首次通过全球卫星通讯接入互联网，并在万米高空为乘客提供了定制互联网服务；而时间来到2014年4月，凭借拥有自主知识产权的创新ATG(air to ground地面基站)通讯方式，实现了北京飞往成都、以及成都飞往北京的两架航班，与北京、成都两地的国航运行控制中心共同召开四方实时空地视频会议，整个视频过程图像分明，声音清晰，传输顺畅，与日常地面宽带上网体验并无差异——这是中国航空业发展又一次历史性突破，也标志着我国民航真正步入空地一体宽带互联网时代！
基于4G LTE的创新ATG宽带通讯
与美国基于CDMA EVDO（3G）技术的ATG地空宽带通讯不同的是，我国的ATG地空宽带通讯采用了更加先进的4G LTE技术，通过定制的无线收发设备，沿飞行航路或特定空域架设地面基站，并向高空进行覆盖，从而可为不同高度层航线的飞机提供100Mbps以上（理论）的无线数据带宽，相比CDMA EVDO的理论值（下行带宽3.6Mbps，上行带宽1.8Mbps），高出数十倍！
当然，100Mbps仅仅是一个理论值，这个目前在地面上仍难以达到的数值（地面4G实测大约为40-70Mbps），在空中的挑战更大，因为飞机在万米高空高速飞行，一般时速在700-1000km，因此必须要解决这种特定条件下4G LTE的覆盖和接入问题，同时还要解决高速飞行引起的多普勒频偏、以及地面基站信息高速切换等难题。还好，在多方（航空公司、4G LTE设备提供商，电信运营商等）的共同努力下，目前我国民航ATG地空宽带通讯的带宽可达15-30Mbps（上行+下行）。
实际体验：超越普通上网应用
在基于CDMA EVDO（3G）技术提供高空上网的航班上，上网看资讯、查收邮件等体验还是较为令人满意的，但要想频繁的刷微博（带图片）、微信、看视频、甚至是进行视频通话，就基本只能靠“想象”了。而4G LTE技术，则让这些高空上网应用真正变为可能。下面一起来看看国航首批高空宽带上网体验者的现场应用感受。
国航机上网络门户页面ife.airchina.com（图片来自新浪微博）
这就是笔者在本文开篇时提到的国航机上网络门户页面（只不过其相比“无线局域网中”那个门户页面内容更加丰富），其在页面左侧提供了股票、航班信息、电子邮件、微博、空中宽带、以及E起聊等常见应用；同时还提供了丰富的新闻资讯、电影、音乐、电子书、游戏等无线局域网应用。
而根据实际体验者的介绍，相比此前国航基于卫星通讯所提供的上网服务（上网速度较慢，所有应用全部都是基于网页端的，系统为了节省流量会自动隐藏图片，可以转发评论，但不支持私信），此次基于ATG通讯的高空上网服务可支持发文字、图片以及视频等完整的微博操作。
当然，在众多应用之中，最令人激动的还是“空中宽带”应用，其真正实现了高空宽带上网：
Speedtest实测：下行9.3Mbps 上行1.52Mbps（图片来自新浪微博）
通过Speedtest网络测试软件的现场测试，国航所提供的高空上网速度下行可达9.3Mbps，上行也可达1.52Mbps，这一表现甚至超越了目前普通家庭ADSL宽带（4M）的上网速度，因此应对日常的上网应用可以说是轻松自如。
在飞机上看视频（图片来自新浪微博）
体验者的实测也验证了这一点，无论是浏览网页，还是看视频（高清），甚至是进行视频聊天，其均可带来令人满意的应用体验。
总结：领先？仍需努力！
通过上述介绍我们不难发现，基于创新的ATG(air to ground地面基站方式)地空宽带通讯技术，使得我国民航在高空上网体验方面已经达到全球领先水平。然而不得不说的是，我国民航的高空上网服务仍处于起步阶段，目前基于ATG技术也仅仅打造了一条航线（北京-成都），相比成熟的市场（例如美国市场），在普及程度方面仍有较大差距，因此也就不能称之为真正的领先。但相信在相关部门、企业、机构的联合努力下，必将加大基础设施建设力度、完善技术、从而实现更广泛的互联网覆盖，让越来越多的旅客能够享受更好、更出色的高空上网服务。
